隨著人們對駕駛便利性的追求，越來越多車主會選擇操作更方便的自動擋車型。記者發(fā)現，目前佛山售價10萬元以上的車型，自動擋占比已高達八成。而部分主打中高端市場的車型，已不再推手動擋車款。
然而，近日，北京朝陽法院受理的一起“關于自動擋車輛掛N擋滑行導致的變速箱燒毀、變矩器損壞損失5.5萬余元”引起糾紛的官司，讓習慣手動擋駕駛模式的老車主，在用自動擋車后出現駕駛誤區(qū)的問題進一步凸顯出來。到底哪些駕駛誤區(qū)會導致手動擋高手在駕駛自動擋車輛時易“老貓燒須”?
教訓：空擋滑行致變速箱變矩器損壞
去年6月30日，北京某公司董事長李某，駕駛豐田自動擋越野車自北京前往四川眉山，沿途走高速公路。途中，每逢進入服務區(qū)、臨近收費站，他基本都將車輛擋位由D擋掛入N擋，讓車輛向前滑行，車輛行駛2000公里到達眉山后便不能動了。后經檢查發(fā)現，該車變速箱內摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴重;變矩器損壞，維修費用為5.5萬元。車主認為不當操作皆因《駕駛員手冊》中沒有告知，李某所在公司將銷售商及生產商告上法庭，索賠經濟損失。
有售后人士說，一些開慣手動擋的老司機開自動擋車，在路口遇到紅燈或要停車前，習慣性地掛空擋滑過去，以為這樣更省油。
技術：自動擋車空擋滑行不省油
維修人員指出，自動擋車輛空擋滑行時，其內部的潤滑油沒有正常駕駛的高壓力和高流量，會導致潤滑能力達不到設計要求，加速運轉機件和摩擦片的磨損，極端情況下會出現燒箱的嚴重后果。
從省油的角度看來，空擋滑行省油主要適用于化油器的車，因為化油器車的燃油噴射是由機械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動回到怠速狀態(tài)。但當前私家車均為電噴車，發(fā)動機會在車主踩剎車和轉速從高到低轉變時，電腦就會發(fā)出停止噴油的指令，直至轉速回落至1000轉左右，才會恢復怠速噴油狀態(tài)。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節(jié)油效果，其實難分高下。
從安全的角度來看，無發(fā)動機牽引的空擋滑行剎車距離會延長，更容易引發(fā)事故。
節(jié)油：自動擋頻頻深踩油門反而耗油
汽修專家介紹，在手動擋的駕駛模式中，車輛一般適當深踩油門，才能提速并提高發(fā)動機轉速，滿足升擋的條件。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會深踩油門，以提速實現迅速提擋。這樣的動作要重復四次后，才能進入較為節(jié)油的5擋。即使進入5擋后，手動擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實現繼續(xù)提速。
而自動擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動擋的車輛模式上，發(fā)動機怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會前進。同樣，為實現節(jié)油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉速達到2000多轉后放松油門，以收油的方式，讓自動擋車輛智能進入更高的擋位。
正常行駛時，車主刻意加大油門只會讓自動變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損。
