(一)看轉(zhuǎn)速表換檔
這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。以三菱- 槍騎兵發(fā)展型第七代(MitsubishiLANCEREvo。VII)上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩 是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉(zhuǎn)時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個常識：扭矩大 可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個意義上講，如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速 先踩過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過 一遍。
曾經(jīng)有一位開藍(lán)鳥(bluebird)U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當(dāng)下帶著他吊 到高轉(zhuǎn)兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR1E引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習(xí)慣是不到 2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個自己認(rèn)為 合適的轉(zhuǎn)速點就行了(目前國內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？
也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔，這完全是沒有科學(xué)道理的?，F(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。
(二)跟趾減檔動作HEEL&TOE
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會明白這個動作的精妙所在。跟趾動作是一招地道的賽車技巧，在 半自動變速箱問世以前，凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會跟趾動作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的“看速度表換檔法”。 目前在國內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。
何為跟趾？跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸 出轉(zhuǎn)速以下(或你認(rèn)定的換檔點以下)時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一 檔，然后右腳跟離開油門，左歐諾衾牒掀魈ぐ澹醫(yī)偶餳絳渤擔(dān)鋇嬌梢圓扔兔攀痹偎煽渤蛋延兔挪鵲降準(zhǔn)鈾伲
跟趾動作的意義？
誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順，快速減擋的目的。假設(shè)一部車一
擋齒比3。6，二擋齒比1.8，當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm，變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速就是 3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進(jìn)時必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，否則會引起輪 胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變，造成失控的局面)，則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3。6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的意義：減擋補油，保持車 體平衡。練習(xí)跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠(yuǎn)，高低位置要幾乎一致才能方便地做出
